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特斯拉离奇退市疑窦丛生,720亿美金身价谁愿接盘?

来源:汽车头条APP 发布时间:2018年08月09日 字号:

“非常人做非常事”,这是小鹏汽车创始人何小鹏对马斯克的最新评价。在一个新创企业争先恐后IPO的时代,由马斯克引起的特斯拉“退市风波”无疑令人匪夷所思。

8月8日,马斯克致信全体员工,宣称考虑将特斯拉私有化,但尚未作出正式决定。与此同时,他还在Twitter上发文表示:“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市,资金不成问题。”

于特斯拉而言,2018注定是大起大落的一年。前有Model 3遭遇产能瓶颈惊现“退单潮”,后有轰轰烈烈的中国建厂事宜尘埃落定。而就在特斯拉挣脱于“死亡漩涡”的关键时期,突然袭击的“退市”却显得如此突兀。

精明的马斯克为何会在此时“一怒冲冠”剑指退市?特斯拉的发展之路又将产生怎样的偏移?拨开重重疑团,特斯拉退市的背后,究竟存在着怎样的内幕?

此时退市为哪般?马斯克对此解释称,这样做的根本原因,就是为了让特斯拉拥有一个更好的运营环境。作为上市公司,股票随时会受到各种影响波动,对特斯拉的员工实在是干扰,因为他们每个人都是股东。

此外,上市公司必须公开披露财务数据的职责,也被马斯克看做特斯拉成长之路上的壁垒。因为这要求公司必须做出更适合本季度财务报表的决策,从而在一定程度上牺牲公司的长远利益。当然,最重要的是,作为一家热门抢手的公司,特斯拉总是不断遭遇资本市场的空头攻击。

综上所述,马斯克的最终目的,就是希望让特斯拉免于上市公司的压力,就像同样由他掌舵的火箭公司SpaceX一样。

他现在已经认定,私有化运营的SpaceX,是始终高效运行的关键。由此看来,马斯克之所以会产生将特斯拉退市的想法,自然与SpaceX的成功不无关系。

“退市”背后另有玄机?上市公司总是牵动着千万人的利益,私有化,就意味着马斯克要把特斯拉从资本市场“买回来”。言外之意,既需要手里有钱,也需要说服股东。

从说服股东这个层面来讲,马斯克已经做出了自己的努力。至少,他已经给出了足够具有说服力的回购方案。

每股420美元,相对特斯拉现阶段的股票市值而言,这绝对是一个诚意十足的价格。作为参考,这个价格已经比目前380美元左右的还要再高出10.5%,并且创造了这只股票的历史最高价格。更何况,你还可以选择不出售。

马斯克希望所有员工都继续成为公司股东,并且仍然能够定期出售股票并行权。私有化后,员工依然可以定期交易手里的股票,这个期限或许会跟SpaceX类似。虽然流动性不比以往,但终归,特斯拉的股票依然可以定期进行买卖。

与此同时,马斯克本人也强调,私有化更不是为了加强自己的控制。因为他本身就有20%的股份,私有化后收到最大影响的并不是他本身。

看似合情合理的背后似乎并无破绽可言,不过需要注意的是,马斯克发起的“退市风波”是以社交平台和公开信的方式扩散出去的,并不是严格意义上的正式决定。这也就意味着,如果以客观的视角审视这件事,特斯拉是否会退市仍是一个“未知数”。

民族证券汽车行业首席分析师曹鹤对汽车头条APP表示,特斯拉退市的概率并不大,马斯克发推喊出的“退市宣言”,很有可能是为打击做空者的一枚“烟雾弹”。

事实上,不断遭遇资本市场的空头攻击,早已让钢铁侠不厌其烦。今年5月,马斯克就在推特上放出“烧光做空者”的宣言,意图运用社交平台宣泄资本市场轻视带来的压力。但何人也不曾想到,马斯克居然会用退市这种方式对“做空者”进行有力还击。

就在马斯克曝光退市意愿后,当地时间周二,特斯拉股价暴涨至367.25美元并紧急停牌1个多小时。

在临近收盘时,特斯拉复牌,股价又上涨至379.57美元,全天累计涨幅达到10.99%。此外,在马斯克发推特之前,《金融时报》当天曾报道称,沙特阿拉伯主权财富基金已买入特斯拉3-5%的股权。根据特斯拉当前的股价计算,该主权基金为建仓特斯拉已投入17-29亿美元。

而根据美国媒体消息,这一战空头账面损失约为13亿美元,今年的亏损总额已累计达到30.3亿美元。此役,马斯克固然是大获全胜,不过显而易见,打击做空者必然不是马斯克的“终极目标”。

退市资金从何而来?诚然,也有人认为,马斯克作为显赫的公众人物,即使在社交平台上发表状态,也不能只运用“嘴上功夫”。因为如此一家市值堪比通用、福特的上市公司,牵扯着太多人的相关利益。

如果按每股420美元计算,其退市交易规模将高达720亿美元。这将是股票市场有史以来最大的退市。要知道,特斯拉虽可称得上赫赫扬名,不过在真金白银层面上,它可是个无可争议的“困难户”。

根据最近一季财报显示,目前特斯拉现金流还有22亿美元,上季度净亏损达到了7.43亿美元,这也创造了特斯拉有史以来的最大亏损纪录。即便Model 3的产能已达到最初预期水平,但中国工厂的建立,以及后续新车型的研发,都需要不计其数的大笔资金。

对特斯拉而言,缺钱是显而易见的。而马斯克所说的“钱不是问题”,又是从何说起呢?

值得注意的是,在马斯克经历的那个盛夏中,有着他最难以磨灭的回忆。从上海最为繁华的外滩与南京东路交界处——和平饭店望去,是川流不息的黄埔江和陆家嘴金融中心。这里,曾接待克林顿、马歇尔、司徒雷登等政要和社会名流。

签约仪式当天,和平饭店门外,在向政要们展示特斯拉的性能时,特斯拉引以为傲的前方LED屏幕上,马斯克情不自禁地用手指勾勒出一个笑脸的图案。这,正是他此刻的心情。

正如大家所料,马斯克的中国情缘,就此拉开了新的篇章。在正式签约后不久,他便宣布称将向当地寻求贷款,建厂资金也从50亿美元减至20亿美元。

特斯拉与金融巨头华夏幸福之间的“绯闻”也曾是“满城风雨”。纵使后来华夏幸福运用“否认三连”将这段虚无缥缈的情缘戛然而止,但至少有4家银行争相支持特斯拉上海建厂的消息依然不胫而走。

可以预见的是,特斯拉在这片广袤的东方大地上并不缺乏腰缠万贯的青睐者,持有5%股份的第五大股东腾讯也是其中之一。

正如多位业内分析人士所言,特斯拉“退市风波”的背后,想必会有几家基金或企业已经做好了“接盘”的准备。在越来越多富甲一方的“局外人”入主汽车行业后,特斯拉势必会寄希望于利用自身的独到优势,搅动中国资本市场的汪洋大海。